Katalog:
En: kostnadsfaktorn stöd, asfalt priserna stiger
Två: kapacitetsutnyttjandet sjönk 1,1%, kommersiellt lager något till lagret
Tre: efterfrågeprestanda har ökat och minskat, och logistikaktiviteten är fortfarande låg
Fyra: förhållandet mellan utbud och efterfrågan lättar, priserna har fortfarande utrymme uppåt. Kostnadsfaktorstöd, asfaltpriserna stiger. Den 4 juli 2024 är det genomsnittliga priset på inhemsk asfalt 3675 yuan / ton, vilket ökat med 24 yuan / ton jämfört med förra veckan. Den här veckan är priset på asfalt stabilt, och den starka och svaga differentieringen mellan norr och söder har förändrats.
Under veckan, de sju regionerna, med undantag för den sydvästra regionen priserna är stabila, de andra sex regionerna har stigit i varierande grad. Råoljan stärktes under veckan, kostnadsstödet är relativt starkt, vissa raffinaderipriser fortsatte att pressa upp. Men med den gradvisa förskjutningen av huvudregnbältet i söder har nederbörden i den norra regionen ökat och marknaden måste blockeras något. Dessutom går vissa raffinaderier över till asfalt, och konkurrensen mellan varumärkesresurser ökar, vilket pressar upp farten för att sakta ner. Med det gradvisa uppkomsten av vädret i södra Kina, återhämtningen av efterfrågan på marknaden och viss individuell produktionsproduktion, förblev utbudet i regionen lågt, och vissa sjöfartsresurser till låga priser drev upp något, och atmosfären för handel på marknaden drevs av köpa sentiment. Sammantaget är det inhemska spotpriset för asfalt stabilt i den starka verksamheten.
2. Kapacitetsutnyttjandet sjönk med 1,1 %, med kommersiella lager något minskat. Utbudssidan På utbudssidan, denna vecka (20240627-0703), var kapacitetsutnyttjandegraden för det kinesiska asfaltraffinaderiet 24,6 %, en minskning med 1,1 procentenheter från föregående månad, och den veckovisa produktionen av asfalt var 430 000 ton, en minskning med 5,2% från föregående månad. Främst Qilu Petrochemical och Ningbo Keyuan återupptog båda asfaltproduktionen, men Jiangsu Xinhai och Jinling Petrochemical stoppade asfaltproduktionen, med en total kapacitetsförlust på 3,4 miljoner ton/år, och det totala kapacitetsutnyttjandet minskade. Det förväntas att kapacitetsutnyttjandet av Kinas asfaltraffinaderi kommer att öka med 2,1 procentenheter till 26,7 % nästa vecka, främst på grund av återupptagandet av produktionen av Jinling Petrochemical nästa vecka och den normala produktionen av Jiangsu Xinhai och Ningbo Keyuan, vilket leder till ökningen av kapacitetsutnyttjandegraden. Men på årsbasis ligger kapacitetsutnyttjandet av asfaltraffinaderiet på den låga nivån på nästan fem år, och huvudraffinaderiets planerade produktion minskar under månaden, vilket stöder priset.
2. Vinst
Den här veckan, enligt det aktuella råvarupriset, är den genomsnittliga veckovinsten för asfaltproduktion -852,9 yuan / ton, 20,9 yuan / ton mindre än föregående månad. Veckans genomsnittspris på asfalt i Shandong är 3520 yuan/ton, en ökning med 41 yuan/ton jämfört med förra veckan; veckomedelpriset på råvaror är 5183 yuan / ton, en ökning med 44 yuan / ton jämfört med förra veckan; det genomsnittliga veckomedelpriset på diesel i Shandong är 7242 yuan / ton, en minskning med 14 yuan / ton jämfört med förra veckan. Inom veckan ökade både råvaror och asfalt, men priset på bensin och diesel var relativt svagt, och den teoretiska vinsten på asfalt minskade och var i ett förlustläge.
3. Inventering
När det gäller lager, den 4 juli 2024, uppgick lagret av 54 asfaltprovanläggningar i Kina till 1,164 miljoner ton, en minskning med 4,4 % jämfört med förra torsdagen (27 juni). Under denna period är den inhemska asfaltfabrikens lagerinventering uppenbar, bland vilken det finns fler lager i östra Kina, främst på grund av omvandlingen av vissa raffinaderier, den totala utbudsminskningen och avlägsnandet av fartygsöverföring, fabrikslagrets inventering är uppenbart . Den 4 juli 2024 uppgick lagret av 104 inhemska sociala asfaltlager till 2,84 miljoner ton, en ökning med 0,4 % jämfört med förra torsdagen (27 juni). I den statistiska cykeln är det inhemska sociala lagret något ackumulerat, och de flesta områden i Kina visas, bland vilka ackumuleringen i centrala Kina är mer uppenbar, främst på grund av den centraliserade lagringen av raffinaderileveranser och last, och en liten mängd lagerresurser flyttas till den sociala inventeringen, vilket driver den sociala inventeringen. På det hela taget minskar det kommersiella lagret, och förhållandet mellan utbud och efterfrågan lindras, vilket är bra för mentaliteten i asfaltbranschen.
3. Efterfrågeprestanda har ökat och minskat, och logistikaktiviteten är fortfarande låg.Logistikaktivitet Den här veckan var exempel på asfaltlogistikklimatindex för företag 22, en ökning med 2 från föregående månad. Inom veckan var logistikaktiviteten låg och efterfrågan i nordvästra Xinjiang förbättrades, vilket drev handelsatmosfären i branschen.
2. Downstream-efterfrågan
I nedströmsaspekten uppgick provleveranserna från 54 inhemska asfalttillverkare till 409 000 ton, en ökning med 8,2 % från föregående månad. När det gäller leveranser ökade 6 regioner och 1 region minskade, bland vilka sändningarna från Shandong, östra Kina och Sydkina ökade relativt sett mer. Shandong är huvudraffinaderiet i slutet av månaden, och leveranserna ökade efter Shandong Xingxing; Östra Kina är fartygssändningen av det största raffinaderiet, vilket leder till att transporterna ökar; Södra Kina är CNPC:s huvudraffinaderi, och vädret förbättrades något och leveranserna ökade nyligen. Kapacitetsutnyttjandegraden för modifierad asfalt i 69 urvalsföretag av inhemsk modifierad asfalt var 11,1 %, en minskning med 0,8 % från föregående månad. Under veckan var regnvädret koncentrerat, nedströmskonstruktionen blockerades och efterfrågan på modifierad asfalt försvagades för att hämma den övergripande bearbetningsentusiasmen. Inom veckan förändrades den vattentäta marknaden för byggnader lite, och mängden asfalt i urvalsföretagen var 14 700 ton, en minskning med 1,3 % från föregående månad.
4. Eftersom utbud och efterfrågan lättar, har priserna fortfarande utrymme att stiga
I denna cykel undersökte Longzhong Information 68 inhemska företag, i kombination med utbud och efterfrågan på den inhemska asfaltmarknaden, stod hausse för 3% av det totala, en ökning med 2 procentenheter; chockkonsolideringen 87% av totalen, en ökning med 9 procentenheter; den baisseartade 10 % av totalen, en minskning med 11 procentenheter.
Slutsats (kortsiktig): internationell råolja stark drift, asfalt kostnadsstöd, superposition högsäsong efterfrågan förväntningar, marknadsarbitrage spekulativ efterfrågan är rättvis, men den övergripande marknaden styrka, den norra nederbörden vädret påverkar superposition vissa raffinaderiresurser konkurrens, asfalt spotmarknad svag, övergripande transaktionsnedgång, med tanke på effekterna på mellankontraktet, kvarstår trycket på spotresurserna; södra regionen, med vädret, marknaden behöver bara eller återhämta sig, fabriken inventering trycket är begränsat, den grundläggande för last flyta eller sociala bibliotek resurser, men utbudet eller ökningen, enskilda huvudraffinaderi förväntas återuppta produktionen. På kort sikt, förväntas asfalt spot visas differentiering trend, den norra marknaden under liten press, den södra låga resurser stöd.
Slutsats (medellång och lång sikt): Juli är regnperioden och högtemperatursäsongen, regnvädret är fortfarande den dominerande negativa faktorn för marknaden, och kapitalproblemet begränsar frigörandet av efterfrågan, den faktiska efterfrågan på marknaden är svår att vara optimistisk. På utbudssidan var produktionsplaneringen i juli fortfarande lägre än den jämfört med samma period tidigare år. På det hela taget är utbudet och efterfrågan på asfaltmarknaden svag, det höga kommersiella lagret är svårt att förbättra på kort sikt och marknaden är huvudsakligen volatil. Men vi måste fortfarande vara försiktiga med kostnadssidan av priset för att stödja uppsvinget. Det förväntas att förhållandet mellan utbud och efterfrågan har förbättrats i juli och priserna är främst starka i kostnadsänden och vissa lågprispriser har utrymme att öka.
Kärnfrågor:
1. Många platser påverkas av kraftigt regnväder och frisläppandet av efterfrågan på terminaler nedströms blockeras.
2. kostnadsstödet är uppenbart, och asfalttillgången är låg.
3. Motsättningen mellan utbud och efterfrågan lättar, och det kommersiella lagret minskar.
(Longzhong Information)
